Лучшие места в салоне

Сначала главное: в тарифах Premium, Premium Plus и Business место выбирается бесплатно. Платить приходится только в Basic и Classic, и часто разница между Basic с оплаченным местом и сразу Premium оказывается в пользу второго — там ещё и чемодан входит.

Сколько стоит место

Место выбирают при покупке билета или позже — не позднее чем за три часа до вылета, а на рейсах в Тель-Авив, Нью-Йорк и Лондон за четыре.

Узкофюзеляжные борта: A319, A320 и A321neo

Все три типа устроены одинаково: одноклассный салон, схема 3-3, размах крыла 35,8 метра. Разница только в длине — 144, 180 и 220 кресел соответственно. Отдельной кабины бизнес-класса нет, поэтому «лучшие места» здесь — это вопрос места для ног и скорости выхода, а не другого сервиса.

Ряд 1 — самый дорогой (30 евро) и самый спорный. Впереди никого, ноги вытянуть можно, но перед креслом стоит переборка: столик выдвигается из подлокотника, сумку под переднее кресло не поставить, и всё, что нужно в полёте, придётся доставать с полки. Зато выходите первыми.

Ряды у аварийных выходов (25 евро) — обычно лучший компромисс: шаг кресел там больше, а привычный столик и место под сумку на месте. Ограничения стандартные: у окна нельзя сажать детей, беременных и пассажиров, которые не смогут помочь при эвакуации; ручную кладь на взлёте и посадке держат на полке, а не под ногами. Отдельная деталь: кресла в ряду перед аварийным выходом часто не откидываются — их лучше избегать, а на схеме бронирования такие ряды обычно помечены.

Ряды 5–7 (15 евро) — недорогой способ сесть в передней части: выходите раньше, но переплата небольшая. Остальные ряды по 10 евро имеют смысл, если летите вдвоём или втроём и хотите сидеть рядом; поодиночке проще не платить вовсе.

Последние ряды бесплатны или самые дешёвые, но у хвоста громче, кресла у самой перегородки часто не откидываются, а рядом туалет и кухня — движение и свет всю дорогу. На часовом рейсе это неважно, на четырёхчасовом заметно.

Airbus A330-200: два разных салона эконома

Флагман парка устроен сложнее. Компоновка: 24 кресла бизнес-класса в носовой кабине, затем эконом, разбитый на два салона — 136 и 114 мест, итого 274 пассажира. Именно поэтому сетка цен на американских рейсах ступенчатая: ряды 5 и 23 стоят 80 евро, потому что это первые ряды каждого из двух салонов. Впереди переборка, никто не откидывает спинку вам в колени.

Ряды 6, 7, 8 (50 евро) — передняя часть первого салона эконома: тише, ближе к выходу, еду разносят раньше. Ряды 9–22 (40 евро) — основной массив: обычные места, за которые платят в основном ради выбора «окно или проход». Ряды 24–36 (30 евро) — второй салон, ближе к хвосту; там дешевле, но выходить дольше.

Что стоит помнить про десятичасовой перелёт: место у окна даёт опору для головы, место у прохода — возможность встать, не поднимая соседей. Среднее кресло в ряду 3-3 или в центральном блоке — худший вариант из всех, и именно его чаще всего оставляют бесплатным.

Правило, которое экономит деньги

Тип борта на конкретный рейс может измениться: при парке из восьми машин перевозчик переставляет самолёты по загрузке и техническим причинам. Кресло 12A на A320 и кресло 12A на A321neo — это разные места в салоне.

Отсюда практический вывод: выбирать место надёжнее не при бронировании, а когда откроется регистрация. Чек-ин у HiSky открывается за 72 часа до вылета — к этому моменту борт уже назначен, и схема в приложении показывает реальную компоновку. Разница в цене между «выбрать сейчас» и «выбрать при регистрации» у перевозчика нет.